Notre singularité — depuis 2014

Le plombier qui se déplace à vélo cargo dans tout Lyon.

Rakor Plomberie a fait du vélo cargo électrique son outil de travail principal depuis 2014. 4 cargos + 3 triporteurs Freegônes + 2 monoroues — une flotte 100 % électrique qui couvre toute la métropole lyonnaise, ZFE incluse.

Pas un gimmick écolo : une organisation pensée pour mieux servir le client en ville dense.

Rémi en livraison sur le vélo cargo Rakor, Hôtel-Dieu en arrière-plan, quais du Rhône Lyon.

01 — Pourquoi le vélo

Cinq raisons techniques — pas écologiques.

  • 01

    ZFE accessible sans contrainte

    La Zone à Faibles Émissions de Lyon Métropole limite l'accès aux véhicules thermiques anciens. Notre flotte 100 % électrique entre partout, sans dérogation.

  • 02

    Stationnement instantané

    Pas de tournée perdue à chercher une place. On se gare devant l'immeuble, rues étroites comprises (Vieux-Lyon, Croix-Rousse, Confluence).

  • 03

    Pas d'embouteillage

    Le technicien est sur place plus vite — surtout aux heures de pointe sur les quais ou en presqu'île. Plus de réactivité, moins d'attente.

  • 04

    Coût d'exploitation maîtrisé

    Consommation électrique : 0,50 à 1 € par jour pour un cargo. Pas d'essence, pas de stationnement, peu d'entretien. Bénéfice répercuté sur nos tarifs.

  • 05

    Signature visuelle reconnue

    Le cargo Rakor est devenu un repère dans les quartiers lyonnais. Les clients nous reconnaissent — confiance facilitée, fidélisation accrue.

02 — Notre flotte aujourd'hui

Un véhicule par usage, tous électriques.

  • 4

    Vélos cargos électriques

    Pour la majorité des interventions : matériel courant, outillage, pièces de rechange.

  • 3

    Triporteurs Freegônes

    Pour les charges volumineuses : ballons d'eau chaude, chaudières compactes, sanitaires.

  • 2

    Monoroues électriques

    Pour les déplacements rapides en hypercentre, missions de diagnostic ou suivi.

Coût d'exploitation total : 0.5 à 1€ par jour d'électricité par véhicule. Pas d'essence, pas de stationnement payant, peu d'entretien. Un véhicule thermique équivalent coûte 20 à 30 fois plus.

03 — Comment on s'organise

Travailler à vélo demande une organisation adaptée.

Le vélo cargo n'est pas un véhicule par défaut, c'est un choix technique qui impose de penser chaque intervention en amont. C'est ce qui a structuré toute notre méthodologie depuis 2014.

  • 01Diagnostic anticipé : type d'intervention, matériel, dimensions, accès — défini lors de la qualification téléphonique ou par photos.
  • 02Matériel préparé en amont — récupéré chez le fournisseur avant la planification du rendez-vous (pas de rendez-vous sans matériel en main).
  • 03Adaptation du véhicule : vélo cargo pour le standard, triporteur Freegônes pour les charges, monoroue pour le diagnostic rapide.
  • 04Vans en complément exceptionnel — uniquement pour les charges très lourdes (chaudière complète, baignoire, gros sanitaire) qui dépassent le triporteur.

04 — Reportage Chambre des Métiers

La CMA Auvergne-Rhône-Alpes nous a consacré un portrait vidéo officiel.

La Chambre des Métiers et de l'Artisanat Auvergne-Rhône-Alpes a tourné chez nous pour documenter le modèle. Six minutes pour comprendre l'envers du décor.

Ils parlent de nous

Plusieurs médias, un même angle : le plombier qui se déplace à vélo.

05 — Demander un devis

ZFE, hypercentre, rue étroite ? Aucun souci d'accès.

Décrivez votre besoin — notre équipe se charge du reste, y compris dans les zones où les véhicules thermiques peinent à intervenir.

Demander un devis

ou appelez 04 78 96 16 16

Zones où le cargo excelle

  • Presqu'île (Lyon 1, 2) — rues piétonnes, places étroites
  • Croix-Rousse (Lyon 4) — pentes, ruelles, stationnement quasi nul
  • Vieux-Lyon (Lyon 5) — UNESCO, accès très restreint
  • Confluence (Lyon 2) — quartier dense, livraisons compliquées
  • Part-Dieu (Lyon 3) — affluence, zones ZTL
  • ZFE Lyon Métropole — accès intégral 100 % électrique